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资产管理“助攻”快运巨头突围,背后有何真相?
标题:资产管理“助攻”快运巨头突围,背后有何真相?    作者:乾圣软件    发布时间:2019-11-13

中通快运,用3年时间实现了日均1.3万吨的货量。时效战狼跨越速运,用差异化突围, 2018年以日均万吨的货量达到营收51亿元,挤进「零担30强」前五名。从货量的增速来看,他们称得上是业内黑马。在当今市场竞争进入白热化的情况下,他们却能够杀出重围,谁都想揭开这背后的面纱。

前段时间,笔者跟业内人士聊天时获悉,中通快运每年仅在运力上就能节省近数亿元。

如今零担快运领域普遍亏损的大背景下,谁都知道每年数亿元对于企业意味着什么。物流企业的许多成本构成要素,仍具备进一步精细化运营的空间。

资产管理迎来历史拐点

近几年,随着物流公司的毛利不断下降,管理成本不断上升,以及商用车市场的非标化、不透明和全链条管理体系化的缺失,全路程创始人及CEO黄凤南认为,第三方资产管理公司到了历史的拐点。

以此来看物流企业的痛点,我们会发现,第一,小规模的客户在购车和金融上没有议价权;第二,车辆使用过程中要设立专门的车管部门,以保障运营效率并应对各种琐事;第三,资产在同一家公司很难流通起来,闲置成本太高。

当企业不能再通过规模化来调节成本时,第三方的机会就来了,2018年、2019年应该是资产管理的节点年。也因此,全路程提出了「物流车资产管理」的概念,此概念包含了车前、车中、车后的全链条服务。整个链条上,每个节点都承载着为物流企业降本增效的使命。

车前配置上,企业不仅可以享受购车优惠与金融红利,而且还可以对淡旺季的风险投入进行有效对冲;车中管理上,企业只需要一个人和一部手机或一台电脑,与资产管理公司进行对接,而且还能享受到车辆的全生命周期服务与指导;而车后处置上,可以实现车辆的最大限度流通,减少闲置,并为企业带来一定的收益。

对物流企业来说,这既是成本结构的改善,也是效率的提升。

资产管理是协同的概念

值得注意的是,所谓的资产管理的「拐点」,其实是企业信任度的转移。

作为一项新兴事物,进入市场的初期一定会经历市场培育的过程,需要逐步提升市场接受度。这就要求资产管理公司要从管理上得到企业的信任,而与市场进行博弈所需要的筹码,则是整合社会最优资源的能力。这也即协同的概念。

过去5年,全路程厚积薄发,在车辆管理方面积蓄了足够多的经验。近日,全路程又发布了「会管车」产品,通过与主机厂、金融机构、保险公司的战略合作,为客户提供低价购车及托管的整体服务,包含集采、配套低息金融及售后服务等。

从产品名称上看,强调的是一个「管」字。而伴随着此款产品的发布,全路程从源头开始,实现资产配置、资产管理的全链条打通,整合各个环节的头部企业,将物流企业最头疼的「管理难题」接手过来。

首先,在资产配置方面,全路程与各大主机厂达成战略合作将售价标准化,并同时推进交付流程的标准化。此外,全路程也将与金融机构打通,达成战略协议,做到首付、月供、利息全国统一标准。

据相关负责人透露,通过「会管车」购车,无论是车身价、首付、利息还是保险,都要比传统渠道低得多。

目前,全路程已经和中通快运、跨越速运、安能、百世等各大主流网络型物流公司展开深入合作,全国70多个城市实现同步上车。

其次,在资产管理方面,全路程协同维保、油卡、风控、运营等资源,并结合自身车管系统优势,为客户提供出险、维修、配件更换决策的最优方案。维保方面,目前做到覆盖全国97%的商用车车型,还为客户提供厂家VIP售后、油卡等服务。

对于物流企业来说,整个过程中,获利的不仅仅是采购、金融、运营等成本的降低,更重要的是把管理解放出来,只需要与全路程专人对接,人效、资产效率都同步获得提升。

资产管理的打法是「以面打点」

在上述产品的基础上,要做资产管理仍要具备两张网:

第一,线上IT网。这张网要能够做更优的决策方案,进而帮助客户降本增效。此外还需具备两个特性,一是全产品线。从车辆配置、车辆管理到车辆处置,这三个板块都要能满足客户的需求,才能形成总的服务;二是全网覆盖。物流企业属于全国布局,这就需要资产管理公司也要跟上节奏,才能提供全网式的服务。

第二,线下服务网。线上是承接盘,线下则是服务盘,能够承接全网服务,又能在每个城市提供标准化车后管理。而这就考验着资产管理公司的运营能力。

全路程表示,目前不追求单点的量做多大,而是先把全网的服务能力培养起来。资产管理是一项技术活,但不只靠技术,还得干活。

客户选择第三方管理,就是基于其能提供一站式管理服务,能实实在在解决痛点。第三方资产管理,是复合了金融、管理、运营、服务等属性的业务。无论是从资产管理公司的服务类型来看,还是从其承接的企业管理痛点来看,这个市场的核心打法是「以面打点」。

随着时间拐点的来临,未来2-3年时间里,全路程将基于已经论证的模式基础,一方面将继续深耕线下网络,提高服务效率;另一方面也要优化线上产品,提升服务体验。

据透露,未来两年里全路程依然会从效率、成本出发,逐步挖掘数据价值,短期目标是2020年管理车辆突破10000台,2021年突破50000台,为行业、为客户创造更多的价值。

 

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